Закрыть
Закрыть

КПП ZF-9S1310T0

Тип КПП

Имеет 9 ступеней, относится к механическим.

Конструкция

КПП имеет резервный насос рулевого управления. Его привод осуществляется от ведущей колёсной пары. Данный насос обеспечивает работоспособность гидравлического усилителя рулевого управления при отказе главного насоса ГУРа.

КПП включает 4-ступенчатый узел, который обеспечивает передачу понижения, езду назад и имеет промежуточный вал. Удвоение передач обеспечивается за счёт применения расположенного позади демультипликатора. С учётом передачи понижения, в итоге имеются 9 передач, обеспечивающих езду вперёд. Передачи с 1-й по 4-ю - это низший диапазон, с 5-й по 8-ю - высший.

Исполнение

Особенности 4-ступенчатого узла:

  • Синхронизация, наличие заднего хода, а также передачи понижения, имеющей муфты кулачкового типа.
  • Переключение обеспечивается механически.
  • Схемы, по которым совершается переключение, - каскадное либо же двойное H.

Особенности демультипликатора:

  • Синхронизация.
  • Переключение срабатывает автоматически в момент смены ряда и пневматически, когда задействуется схема "двойное H".
  • Переключение осуществляет преселектор. Место его расположения - рычаг переключения передач. Задействуется при схеме "каскадное H".

Переключение передач

Демультипликатор с "двойным H"

Схема переключения подразделяется на 5 рядов, которые лежат близко друг от друга. Ряды 3/4 и 5/6 включают одну нейтральную подпружиненную позицию. Благодаря разнице в силе нажимания пружин можно легко ориентироваться в данной схеме. Демультипликатор переключается в автоматическом режиме в моменты смены ряда.

Демультипликатор с "каскадным H"

У такой схемы переключения имеются 3 ряда, которые лежат близко друг от друга. Ряд 3/4 либо 7/8 имеет нейтральную подпружиненную позицию. Переключение с помощью пневматического способа демультипликатора (смена ряда 3/4 на ряд 5/6 и наоборот) осуществляет преселектор, чьим местом расположения служит рычаг, с помощью которого переключаются передачи.

Схемы переключения передач

Схема переключения передач двойное H Схема переключения передач каскадное H
Схема переключения передач двойное H Схема переключения передач каскадное H

Обозначения:

- автоматическое переключение (двойное H)

- задний ход

1 – 4 Низший диапазон демультипликатора

5 - 8 Высший диапазон демультипликатора

N - Нейтральное положение

C - Понижающая передача

Технические характеристики

Модель КПП

9 S 1310 TO

Крутящий момент на входе max, Нм

1300

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА

Передний ход

9,48 – 0,75

Задний ход

8,97

Электротахометр

Z = 8

Установка

Горизонтально слева, отход рычага для левостороннего или правостороннего рулевого управления

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ

Узел с четырьмя передачами

Понижающая передача и з/ход с муфтами кулачкового типа.

Демультипликатор

Все др. передачи синхронизированы

ПРИВОД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Узел с четырьмя передачами

Механизм переключения передач с горизонтальным поворотным валом с переключением по схеме двойное H и каскадное H

Демультипликатор

Двойное H: пневматическое управление переключением, автоматическое переключение, Каскадное H: переключение с помощью преселектора на рычаге переключения передач

Вес (без доп. оборудования), т

0,19

КОЛ-ВО МАСЛА

Кол-во масла при стандартной установке, л

Приблизительно 9,0 дм3

8 800 201-30-74
Бесплатно по России
Челябинская область, г. Миасс, ул. Парковая, д. 2
Разработка сайта — «Алгоритм Успеха»
Разработка сайта — «Алгоритм Успеха»