Особенности комплектации:
- ДЗК за кабиной;
- Предпусковой подогреватель двигателя;
- Блокировка межколесного и межосевого дифференциалов;
- АБС;
- Система "ЭРА-ГЛОНАСС";
- Тахограф
Колесная формула | 6×6 |
Грузоподъемность | 10,5 т |
Бортовая платформа | Металлическая (L=6,385 м), дуги, тент |
Двигатель | ЯМЗ-53613-10 (310 л. с., Е-5) |
КПП | ZF-9S1310T0, 9 ступ. |
топл. бак 300+210 л, ДЗК, спальное место, тахограф |
Кабина, тип | Бескапотная со спальным местом, над двигателем, двухместная, типа «P» | ||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Колесная формула | 6х6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Грузоподъемность, кг. | 10 500 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Бортовая платформам | Металлическая (L=6,385 м), дуги, тент | ||||||||||||||||||||||||||||||
Двигатель | ЯМЗ-53613-10, 310 л.с. (228 кВт), R6, 6 650 см3, эк. Класс 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Коробка передач | ZF-9S1310T0, 9 ступенчатая механическая | ||||||||||||||||||||||||||||||
Раздаточная коробка | 2-х ступенчатая, с межосевым деффиринциалом, с пневматическим управлением | ||||||||||||||||||||||||||||||
Привод тормозной системы | пневматический | ||||||||||||||||||||||||||||||
Емкость топливного бака, л. | 300+210 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Шины | 425/85 R21 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Рама | усиленная | ||||||||||||||||||||||||||||||
Коробка | усиленная | ||||||||||||||||||||||||||||||
Ведущие мосты | усиленные | ||||||||||||||||||||||||||||||
Рулевой механизм | интегральный |
Дизельный, с 6-ю цилиндрами, относится к линейке ЯМЗ-530, имеет рядное размещение цилиндров, 4-тактный, жидкостная охлаждающая система, есть турбонаддув. Надувочный воздух охлаждается с помощью теплового обменника, который относится к разновидности "воздух-воздух".
Отвечает Техрегламенту ТС 018/2011, регулирующему безопасность колёсного транспорта в плане соответствия моторов классу Евро-5.
Имеет 9 ступеней, относится к механическим.
КПП имеет резервный насос рулевого управления. Его привод осуществляется от ведущей колёсной пары. Данный насос обеспечивает работоспособность гидравлического усилителя рулевого управления при отказе главного насоса ГУРа.